这篇文章给大家聊聊关于国产汽车有什么好玩的地方，以及中国有纯国产的汽车吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 安徽吉利汽车制造基地附近有哪些好玩的地方
2. 除了续航里程无敌,小鹏P7还有什么本钱
3. 长春有什么好玩的地方 、有没有汽车博物馆之

一、安徽吉利汽车制造基地附近有哪些好玩的地方

1、安徽吉利汽车制造基地位于安徽省芜湖市，这里不仅是中国汽车工业的重要基地，也是旅游资源丰富的地区。周边有不少好玩的地方可以游览，以下是一些推荐的旅游景点：

2、芜湖方特欢乐世界：这是一个以现代科技为主题的大型游乐园，拥有多个高科技体验项目和各种刺激的游乐设施，适合家庭及年轻人游玩。

3、镜湖风景区：位于芜湖市中心，是一处集自然景观与人文景观为一体的风景区。湖光山色、古迹名胜交相辉映，是游客休闲娱乐的好去处。

4、芜湖三山：指的是花津山、赭山和银山，每座山上都有众多的文物古迹和自然风光，是登山和探险的好地方。

5、芜湖长江大桥：这座大桥跨越长江，是观赏长江风光的极佳地点。在这里可以看到长江的壮阔以及繁忙的航运景象。

6、繁昌窑岭：位于芜湖市繁昌县，这里是新石器时代晚期至汉代的古窑址，对了解古代制陶技术和文化具有重要意义。

7、南陵老屋基：位于芜湖市南陵县，这里有保存完好的明清时期民居建筑群，可以感受到浓厚的徽州文化氛围。

8、芜湖八佰伴：不仅是购物的好去处，还是芜湖的一个标志性建筑。在这里可以买到各种商品，同时也有很多美食可以品尝。

9、芜湖市博物馆：这里收藏有大量的历史文物和艺术品，通过参观可以了解到芜湖乃至安徽地区的历史文化。

10、芜湖赭山风景区：赭山以其独特的红色岩石和丰富的植被而著名，是一个适合徒步和观赏自然风光的地方。

11、芜湖青弋江风光带：沿着青弋江两岸，有美丽的河岸公园和休闲步道，是散步和放松的好地方。

12、这些景点不仅能够让游客体验到自然之美，还能深入了解当地的历史文化。无论是亲子游、朋友聚会还是独自旅行，都能在芜湖找到适合自己的旅游活动。

二、除了续航里程无敌,小鹏P7还有什么本钱

?现阶段电动车的最大痛点是充电时间长，充电不如加油方便，所以车企们都在宣传自家的电动车充电时间有多快，续航有多长，只有少数几个品牌在强调电动车的操控和性能。

刚好这两者有千丝万缕的关系，保时捷Taycan是保时捷工程师调校的，小鹏P7是保时捷工程的工程师调校的——关于保时捷工程的故事，有兴趣的可以再翻阅我们之前的这篇文章。

虽然对小鹏P7我们一直都在关注，但真的是试了才敢评价，因为这款车还真有点不一样。

话说保时捷工程在中国经手的车型是不少，不过办小场地赛道试驾的，唯独小鹏这一家。

先简单说一下P7的数据，当天车辙君试驾的车型是四驱高性能版，前后电机分别为120千瓦和196千瓦，一共输出316千瓦和655牛米，破百也就4.3秒，相当于奥迪S4的水平。

测试的第一个项目是绕圈，P7的尺寸不小，长宽高达到了4880/1896/1450毫米，愣是比Model3大了一圈，妥妥的行政级轿车。

等到踩电门和拧方向的那一刻开始，就它的尺寸而言，这车至少没有看起来那么拖沓。

P7和特斯拉Model3一样，开起来四平八稳，也没有隔绝所有的路感，为驾驶者提供有充足的信心。毕竟电池放在下面，有利于降低重心，过弯的侧倾也不是很夸张。

除了"老头乐"之外，相对正经的电动车在操控方面不比同价位的燃油车差，甚至更好。一方面是电池布局，另一方面是影响车辆操控和行驶质感的扭转刚度。

高扭转刚度的汽车，最简单来说就是怎么开怎么对味，散架和难开不存在的，当然也有高扭转刚度，却被动力系统拖后腿，导致开起来一般的车型。

比如同级使用最复杂工艺和最贵材料的斯图加特奔驰C级，堪称同级最好的白车身，和阿尔法·罗密欧Giulia相当。

但C级在国内的驾驶风评一般，当然北汽是否为了降低成本和价格，在看不见的地方动了手脚就不清楚了。

虽然车辙君对燃油车存有最后一丁点的念想，但在扭转刚度这一块，真的是纯电动车对燃油车的无情打击。

有了电池的帮助，哪怕P7的头顶上挖了这么大一块天窗，扭转刚度依然有30000NM/°左右。

对比宝马X7在堆了很多很重的材料后，扭转刚度仅有28700NM/°，况且P7的最低价是23万元，基本超越同价位乃至更高价位的燃油车，除了雅阁和凯美瑞这两位给欧洲人上课的大Bug。

高抗扭刚度的车身以及这四条米其林的入门级高性能轮胎PS4，即使疯狂绕圈到次次响胎，米胖子依然有紧紧贴附地面的抓地力，每次狠狠地刹车和过弯都不觉得有衰减。

和Model3不同的是，P7的转向手感换到运动模式也不是很沉，同时留有一定的精准度和阻尼感，车头愿意听从方向盘的指挥，麋鹿测试的表现干净爽快，是一辆多数人愿意接着开的大车。

在小赛道中，大马力未必有用，轮胎和刹车才是关键。P7直上Brembo四活塞刹车，来到直线尽头一脚刹车到底，整辆车的姿态稳得像块磁铁，没有令人心慌的摆动和抖动。

这副四活塞的脚感是线性的，踩多少有多少回馈，为驾驶者提供不小的信心，很容易上手和开快。不像改装的前段像踩棉花，后段像一头撞墙，当然这样的脚感也有人喜欢，很适合快节奏加速。

在动能回收方面，小鹏明显是考虑到国人的开车习惯，松油门后没有强烈的刹车和点头，整个过程很平缓，只有踩下刹车的瞬间，才感受到动能回收的介入。

评价一款车的好坏离不开使用场景，回到城市，这才是P7的主要使用场地。

P7的驾驶质感很像现在的欧洲车，没有之前的扎实，多了一份轻快，处理坑洞的方式颇为从容，几乎没有多余的震动传进车厢。

这是顶配配备的主动悬挂CDC的功劳，也就是俗称的"魔毯"。

前轴有两个加速度传感器，后轴有两个高度传感器，以及位于控制器的六轴惯性测量仪，根据路况实时调节减振器阻尼，保证每一位乘客的舒适性。

这是比Model3更高级的地方，进口Model3的避震十分生硬，过减速带像直接怼塔顶了，一点没有阻尼的缓冲。说好听点是运动，实际是为了弥补扭转刚度不行的事实。

Model3装了电池的刚度也只有2万多，没办法处理多么高级的动作，只有用硬得不行的悬挂解决一切。

P7既然是"保时捷工程"调校，说明不是一味地追求软趴趴，前面放了两张厚实的运动型座椅，看着很唬人很有驾驶的欲望，兼顾舒适和支撑。

吹毛求疵地讲，可能是我太瘦了，激烈驾驶中两侧的包裹不是很到位，身体难免有一点左右的晃动，不过说实话没有几个人像场地试驾这么激烈开车的，这不是什么大问题。

考虑到P7面对的终究是城市消费者，工程师在NVH下足了功夫，无框车门这么帅气，以120KM/H的速度跑高速却听不到什么风噪，胎噪同样抑制得很好，坐在车内不用扯着嗓子说话，明显比Model3好多了。

或许在一小部分人眼中，P7给不了那种拳拳到肉的快感，但舒舒服服地载着一家人之余，偶尔上下匝道也让中年人有机会浅尝一把自我的快感。

整体来说，P7很适合家用，操控也是出乎意料的好，讲真有这么好的效果，让人更愿意相信是小鹏自己的底盘功夫，要知道前面是双叉臂，后面是多连杆，"保时捷工程"仅仅是锦上添花罢了。

不过主打操控的车型在中国一向卖得不好，买宝马保时捷的多数人也不是奔着操控来的，小鹏P7要卖得好，与其强调操控怎么怎么样，不如在别的方面下功夫。

本来这一块是介绍P7的高科技配置和辅助驾驶的，结果当试驾的车型是试装车，工程师表示功能是有的，主要是稳定性有待进一步完善和OTA。

所以XPilot3.0自动驾驶、方向盘上的AI镜头这几项最吸睛的功能暂时用不了，只有挑一些目前用得了的内容来说。

首先，这小桌板的中控是比Model3高级的，有真皮、镀铬条、气氛灯和木纹饰板，很好地营造了层次感，中间有两块奔驰式的双大屏，清爽的界面一看就是新势力的风格。

上面集合了一辆车所有的功能，包括开关空调、导航音乐、后视镜调节、后备箱开关等等，一开始可能有些不习惯，不知道哪跟哪。

如果开过特斯拉，就大概知道是什么套路了。

后视镜调节需要先选择"后视镜调节"，再用方向盘进行操作，车窗和座椅调节也可以通过大屏幕完成。

出风口的风向也是在屏幕用手动控制的，方向盘的多功能键同样是触摸屏，顺时针或逆时针操作即可切换界面。

说不定未来的哪一天，车企不再提供车窗和座椅的实体按键，几个大屏幕点点点全部搞定，反正触摸屏解决得了的事情，绝对不用物理按键。

有一说一，一部分功能用屏幕操作是可以接受的，你说车窗也点进分级界面再控制，根本不如物理按键来得方便、快捷和安全，这就有点过度追求智能化，开始本末倒置了。

结果呢，这是摆在眼前的大趋势，各大车企都在追随，连一向把豪华放在首位的S级也奔向科技感的怀抱，除了马自达。

不得不说，随着汽车行业的风云突变，评价一款新车的方式也在发生改变。

新能源汽车就像一部智能手机，新势力拼的是传统汽车没有实现的创意和可玩性。

P7拿出的是灯语系统，在不同情境下可以触发不同的车灯变化，看过《霹雳游侠》的人一定喜欢，这分明是走进现实的KITT。

诚然，奥迪在前几年有相同的理念，把车灯当作表情包使用，不过传统车企在这方面更为保守，后来也不了了之。

另外小鹏在方向盘左边放了一只"小蜻蜓"，相当于切歌，车外音、自动泊车和后备箱开启的快捷键。但是更推荐当作后备箱开关使用，不然每次开后备箱总要进入分级界面，实在是太不方便了。

乘客的车门边上也有一处快捷键，用于控制语音唤醒、开关静音和切换多媒体音源。

有必要说一点，P7的语音控制可以识别发音位置，比如你在副驾说一句"我热了"，系统将调低副驾的空调温度，但保持主驾的温度不变。

"智能音乐座舱"作为P7的另一大亮点，全车有丹拿专门匹配的18个扬声器，除了放在常规的门板位置以及中控台的高音头，车顶和后备箱也不放过，甚至主驾驶头枕的两侧也藏有音响。

最神奇的是这两个头枕音响实现了接打电话、导航的独立声道播放，和不同扬声器互不干扰，既不影响驾驶员的驾驶，乘客们的音乐也不必被打断。

P7还有一项冥想功能，车机将播放大自然的声音，比如海浪、鸟叫声等等，空调温度、风力也调到最人体最舒服的模式。

这很像以前的Windows电脑的休眠功能，界面是水族馆，放着卡农这些轻音乐，看起来就身心愉悦。

很可惜，前面说了这是一辆试装车，至于更多好玩的配置，有待量产车的真正上市。

外观本来是一件仁者见仁智者见智的事情，只是小鹏这两年的进步实在是太快了，忍不住说一嘴，你看2018年的G3长得像大号老头乐，今年的P7就这么有质感，像那么一回事了。

修长圆润的造型和ModelS、Taycan有几分神似，都是为了减少行驶阻力，P7的风阻系数仅有0.236，创下国产车的最低纪录。配合这一条贯穿式车灯，从后视镜看P7真有未来汽车的感觉。

虽然是一溜到底的车顶，后备箱却不是斯柯达那样的大掀背，开启角度倒是接近90°，这时候看得到两边的白车身占了一部分开口空间，幸好可观的进深足以容纳一大堆物品。

由于尺寸比Model3大出一圈，后排的腿部空间也多一点，但可能是电池、电机布局的原因和后备箱太深，多的这一点不是很多。

再有地板的高度不低，坐在上面有一些屈着小腿，不过Nappa真皮和座垫长度比Model3舒服多了，头顶空间也没有因为溜背遭到太大压缩。

话说回来，国内的新势力们造的都是纯电动SUV，一方面是SUV在国内的大火，另一方面是SUV的高地盘在不侵占车内空间的同时，在底盘放得下电池，要么就造成Polestar2那样的高底盘轿车。

现阶段市面上的纯电动轿车除了特斯拉，更多是油改电，国产的正经电动车仅有小鹏P7和即将上市的比亚迪汉，这片市场的竞争对手少了一位，机会就多了一成。

面对一线大牌的品牌力和产品力，新晋品牌吸引消费者最快、最好的方式无非是打错位竞争，相同的价格有更大尺寸、更高配置，P7就是这么做的。

新车22.99-34.99万，对标Model3，尺寸和配置却达到ModelS的级别，况且ModelS是近10年前的纯电动车，内饰更像一辆现代燃油车。

有一点要注意的是，最长续航的P7不是顶配，是25.49万的后驱超长续航智行版，也是低配版车型，达到了706公里的工信部续航，最贵的四驱高性能版的续航则仅有552公里。

这是顶配多了丹拿和一堆配置，推动18个扬声器和额外的重量需要不小的功率，续航自然少了，当然有些人愿意用续航换取享受。

如果单纯地对比续航和配置，P7像自主燃油车对比合资车一样，哪个价位都是有优势的。

但特斯拉除了有强大的产品力和号召力，他们有在众多城市铺设了超级充电桩，这一点做得非常好。

换成别的电动车，在外面最需要充电的时候，国家电网一贯很不靠谱，这些花纳税人钱的基建没有人维护，充电前要祈祷一番才行。

特斯拉不一样，只要开得到超充的地方，一定是可以充得上电的，相对来说少了很多续航焦虑。

要是小鹏做好了后期的用户体验和品牌形象，才有机会抢走特斯拉的一部分蛋糕，不然只有在广州当共享汽车。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、长春有什么好玩的地方 、有没有汽车博物馆之

1伪满皇宫：在光复路附近火车站打车不堵车不绕圈的话就是 6,7块钱，或坐116路在陕西路下往前一走，五分钟到

2从伪满皇宫出来可以去去中东新天地购物但里面东西价位比较高不适宜讲价

3购物的话，可以在火车站去长白路黑水路批发中东批发，都可以讲价一般在20到50有的还可以几块买到，别看卖价要一百多，折半就可以，

4，净月潭：在火车站座轻轨直到，票价30--50，附近有些小门就是附近居民自行弄的，可以进去不花钱，但是需要你自己找

5长影世纪城：票价240，周二半价 120学生票折半。在长春站坐轻轨直到。

6，文化广场：在火车站坐221记住是 221不是K221，然后在文化广场附近可以看到伪满时期的建筑，然后你沿着新民大街的林荫小路，一直南行就可以到达南湖。

7。桂林路：游玩了南湖，记得一定顺便去桂林路，从南湖出来沿着自由大路口步行7,8分钟变到同志街，沿着同志街北行，变到桂林路。

8.长春动物园：在自由大路上。可在火车站坐61路变到，如从南湖方向过来打车6元（不堵车前提下），如果不累可以步行15分钟沿着自由大路

9.重庆路：在火车站坐6路 66路 306路均可以到，记得来长春一定要到这，它在吉林省内是数一数二的步行街商圈，记得小时候的重庆路，周围都是日本建筑，我很多小学同学的家都在重庆路上，很还念那个时候，

10.。红旗街：在火车站坐25直到，这里有欧亚商都，亚细亚，等等，对了还有一个长春老交通54路，但好像最近在修路不知道能否坐了，如果可以坐，记得一定要做啊。

11.长江路步行街：在火车站周围，沿着人民大街步行五分钟变到。

1，建设街：老长春人都知道的，建设街的档次在长春数一数二，在这条街西安大路至解放大路段上，你可以找到很多特色的小吃。

2.桂林路：这里主要是小吃很多，档次比较低。

3烧烤一条街：绿园区长春公园附近，到哪一打听本土长春人都知道，

4.烤肉：长春的烤肉很多，我就不推荐了，以免认为是做广告

个人建议不要在车站附近的宾馆，因为长春的宾馆旅店的确很多，最好去市里住，

这样你可以安静些，因为这些年外来移民太多，所以城市很乱人很多，建议你坐公交车出行，因为长春堵车堵的要命。

1。25路：火车站到红旗街到南湖公园到桂林路到长春动物园到南岭体育场

2。轻轨：火车站到朝阳桥（去文化广场）到南湖大路（去欧亚卖场）到净月到长影世纪

3。6路：火车站到重庆路到长春雕塑公园

4。225路：火车站到亚泰大街（新天地购物公园）

5。221路：火车站到文化广场到一汽厂区

国产汽车有什么好玩的地方和中国有纯国产的汽车吗的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！